Cartes postales anciennes de Rennes, la gare de l'Ouest

 

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Plan quais gare.

 

La compagnie des Chemins de Fer de l'Ouest ouvre la ligne ferroviaire de Paris à Rennes, plaçant la métropole bretonne à neuf heures de Paris. Le projet d'une gare à Rennes était depuis longtemps à l'étude. Plusieurs emplacements, au nord de la ville, avaient été envisagés, mais c'est le seul au sud qui va être retenu, à l'emplacement du lieu-dit "Lorette". Et pourtant, à cette époque, le sud de la Vilaine se trouve encore en pleine campagne, très excentré par rapport à la ville. Seuls l'Arsenal et la caserne du Colombier cernent le champ de Mars. 

En 1857, la gare de l'Ouest, oeuvre de Victor Lenoir, architecte de la compagnie, est bâtie sur le modèle fixé par la compagnie (gare Montparnasse, gares de Laval et du Mans). Elle présente un bâtiment central voyageurs (billetterie et salle d'attente) avec deux ailes en U, autour d'une cour fermée par une grille. Dans les prolongements, gare de marchandises, dépôts, bâtiments annexes. En plus, un atelier de réparation du matériel roulant et des garages pour les trains, à l'arrière. Cinq voies avec quais couverts d'une verrière.

L'aménagement de l'espace entre la ville et la gare sera confié à Jean-Baptiste Martenot. Une large avenue est percée afin de rejoindre la ville (l'actuelle avenue Jean Janvier). Dans le même temps, la Vilaine est comblée et devient le boulevard de la Liberté (boulevard de l'Impératrice), le palais universitaire et le lycée impérial sont construits dans la perspective de l'avenue de la gare, vers la caserne Saint-Georges. La Vilaine est comblée et devient le boulevard de la Liberté (boulevard de l'Impératrice), de nouveaux boulevards complètent l'ensemble sud Vilaine : boulevard de la Tour d'Auvergne, rue de l'Alma, rue du Maréchal Joffre.

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13bâtiments en U et cour fermée

4la gare de l'Ouest vue de la place

6le bâtiment central

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1907messageries du Grand Bazar Parisien (Nouvelles Galeries)

7taxis en attente de passagers

9pub taxis Voitures Dupuy

Carte postale ancienne 35 rennes la gare 1905.

Place gare2la place de la gare

Perspective saint georgesla nouvelle avenue de la gare, perspective sur Saint-Georges

Vue arrierevue arrière de la gare, depuis les voies

Gare au fondavenue Janvier, vue inversée, la gare au fond

10partie gauche de la gare, les ateliers, bd  Solférino

11le départ du train

Vapeurles quais, voyageurs

Interieur2la gare de Rennes

Ateliersles ateliers

 

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L'inaugaration de la gare a lieu les 26, 27 et 28 avril 1857, en présence du ministre Adolphe Billault et du maire de Rennes Ange de Léon. trois jours de festivités avec de nombreux discours, bénédiction de la voie et du matériel, grand banquet au palais de Justice, illumination de la ville, parade militaire, cavalcade, feu d'artifice, carousel au champ de Mars, bal à l'hôtel de ville. On a même cru un temps que l'empereur Napoléon III en personne viendrait, il ne viendra que l'année suivante avec l'impératrice (par le train). 

 

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grandes fêtes, gare pavoisée

 

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En 1992, afin d'accueillir le nouveau TGV, la vieille gare est entièrement réaménagée par Thierry Le Berre. Elle sera détruite en 2015, remplacée par des structures modernes compatibles avec la LGV, mettant en 2020 Paris à 1h24 de la Bretagne.

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Gare actuelle la gare actuelle depuis 1992 - des parties de l'ancienne gare ont été conservées

Destruction 3destruction de la gare

Destruction1destruction

Destruction2destruction

2048x1536 fit vue facade nord future gare rennesprojet - la future gare en 2020

 

 

 

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Philippe Saint-Marc

passeur de mémoire

Moi 2conservation du patrimoine rennais

 

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